Os parafusos de cubo são parafusos de alta resistência que conectam os veículos às rodas. O ponto de conexão é o rolamento do cubo da roda! Geralmente, a classe 10.9 é usada para veículos de pequeno e médio porte, enquanto a classe 12.9 é usada para veículos de grande porte! A estrutura do parafuso de cubo geralmente consiste em uma chaveta serrilhada e uma rosca, além de uma cabeça em forma de chapéu! A maioria dos parafusos de roda com cabeça em forma de T são de classe 8.8 ou superior, suportando a alta torção na conexão entre a roda do carro e o eixo! A maioria dos parafusos de roda com cabeça dupla são de classe 4.8 ou superior, suportando a torção mais leve na conexão entre a carcaça externa do cubo da roda e o pneu.
Nosso padrão de qualidade para parafusos de cubo
Parafuso do cubo 10.9
Dureza: 36-38 HRC
resistência à tração: ≥ 1140MPa
Carga máxima de tração: ≥ 346000N
Composição química: C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10
Parafuso do cubo 12.9
Dureza: 39-42 HRC
resistência à tração: ≥ 1320MPa
Carga máxima de tração: ≥406000N
Composição química: C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25
Parafuso
M22X1,5X110/120
Diâmetro, Passo, Comprimento Interno/Comprimento
Noz
M22X1,5XSW32XH32
Diâmetro, Menor Largura, Altura
Parafusos soltos no cubo da roda estão te deixando louco?
Todo Jeep CJ (incluindo as peruas e as primeiras caminhonetes) tem a capacidade de aceitar cubos de roda com travamento manual. Mesmo que o seu tenha eixos dianteiros rígidos, você pode instalar cubos de roda com travamento manual. A Jeep usava parafusos para fixar os cubos de roda com travamento manual ao eixo. Esses parafusos costumam se soltar (principalmente com o diferencial dianteiro travado) e permitem a entrada de contaminantes nos rolamentos das rodas. Como os cubos de roda com travamento manual são os componentes que conectam os semieixos às rodas, qualquer folga nessa conexão pode desgastar os furos dos parafusos nos cubos, quebrar os parafusos e, geralmente, causar a explosão do cubo se o problema não for detectado a tempo.
Alguns Jeeps possuem retentores de parafusos que são dobrados ao redor das cabeças dos parafusos para evitar que se soltem, mas estes às vezes são problemáticos e devem ser substituídos após cada uso. Arruelas de pressão oferecem apenas uma proteção marginal contra o afrouxamento dos parafusos do cubo. A verdadeira solução são os prisioneiros. A Warn oferece um kit de prisioneiros que serve para todos os CJs e Jeeps mais antigos. Os cubos de roda com cinco parafusos, mais recentes e menos resistentes, podem se beneficiar bastante da instalação de prisioneiros. Nosso CJ possui os cubos de seis parafusos mais antigos, mas a instalação é a mesma para ambos. Confira as legendas para fazer prisioneiros a partir dos cubos do seu Jeep.
Data da publicação: 02/06/2022