1. Remova a porca e a roda dianteira.Estacione o carro em uma superfície razoavelmente nivelada e acione o freio de mão. Para uma porca com rosca cruzada que não deseja afrouxar ou apertar, você terá que cortar o parafuso da roda. Com a roda no chão para que o cubo não gire, coloque a chave de roda ou soquete e a catraca na porca com problema. Deslize uma barra maior sobre a chave inglesa ou a alça da catraca. Usei o cabo longo de aproximadamente 4 ′ do meu macaco hidráulico de 3 toneladas. Torça a porca até que o parafuso se rompa. Isso levou cerca de 180º no meu caso e a porca se soltou imediatamente. Se o parafuso da roda se soltar no cubo ou já estiver girando livremente, será necessário quebrar a porca do parafuso da roda.
Com a porca com problema removida, afrouxe as outras porcas uma volta. Coloque calços atrás das rodas traseiras e levante a frente do carro. Abaixe a frente em um suporte colocado sob a travessa perto da bucha traseira do braço de controle inferior (não use a própria bucha). Remova as porcas restantes e a roda. A imagem abaixo mostra as peças que você precisa remover ou afrouxar a seguir.
2. Remova a pinça do freio.Enrole um pedaço de arame forte ou um cabide de arame esticado ao redor do suporte da linha de freio, conforme mostrado na imagem abaixo. Remova os dois parafusos de 17 mm que prendem a pinça do freio à junta. Você pode precisar de uma barra de quebra em uma catraca de cabeça giratória para afrouxar esses parafusos. Passe o fio pelo orifício de montagem superior para suspender a pinça. Use um pano para proteger as pinças pintadas e tome cuidado para não dobrar a linha do freio.
3. Remova o rotor do freio.Deslize o rotor do freio (disco de freio) para fora do cubo. Se precisar afrouxar o disco primeiro, use um par de parafusos M10 nos orifícios roscados disponíveis. Evite deixar graxa ou óleo na superfície do disco e coloque o lado externo do disco voltado para baixo (para que a superfície de atrito não fique contaminada no chão da garagem). Depois que o disco foi removido, coloquei porcas nos parafusos bons para evitar qualquer dano às roscas.
4. Afrouxe a proteção contra poeira.Remova o parafuso de 12 mm do suporte do sensor de velocidade na parte traseira da proteção contra poeira e coloque o suporte fora do caminho (amare-o com um barbante, se necessário). Remova os três parafusos de 10 mm da parte frontal da proteção contra poeira. Você não pode remover a proteção contra poeira. No entanto, você precisa movê-lo para mantê-lo fora do caminho do seu trabalho.
5. Remova o parafuso da roda.Bata na extremidade cortada do parafuso com um martelo de 1 a 3 libras. Use óculos de segurança para proteger seus olhos. Você não precisa bater no ferrolho; continue batendo levemente até que ele saia da parte de trás do cubo. Existem áreas curvas nas bordas dianteira e traseira do cubo e na junta que parecem ter sido projetadas para facilitar a inserção do novo parafuso. Você pode tentar inserir o novo parafuso próximo a essas áreas, mas descobri na junta e no cubo do AWD de 1992 que simplesmente não havia espaço suficiente. O cubo está bem cortado; mas não a junta. Se a Mitsubishi tivesse apenas fornecido uma pequena área abaulada com cerca de 1/8 ″ de profundidade ou moldado a junta um pouco melhor, você não teria que executar a próxima etapa.
6. Junta de entalhe.Faça um entalhe no ferro macio da junta, semelhante ao mostrado abaixo. Comecei o entalhe manualmente com uma lima redonda grande, em espiral, simples e de corte bastardo (dente médio) e terminei o trabalho com uma fresa de alta velocidade em minha furadeira elétrica de 3/8 ″. Tenha cuidado para não danificar a pinça do freio, as linhas do freio ou a capa de borracha do eixo de transmissão. Continue tentando inserir o parafuso da roda à medida que avança e pare de remover o material assim que o parafuso se encaixar no cubo. Certifique-se de suavizar (raio, se possível) as bordas do entalhe para reduzir fontes de fraturas por estresse.
7. Substitua a proteção contra poeira e instale o parafuso da roda.Empurre o parafuso do cubo da roda pela parte traseira do cubo com a mão. Antes de “pressionar” o parafuso no cubo, prenda a proteção contra poeira na junta (3 parafusos) e prenda o suporte do sensor de velocidade na proteção contra poeira. Agora adicione algumas arruelas de pára-lama (5/8 ″ de diâmetro interno, cerca de 1,25 ″ de diâmetro externo) sobre as roscas dos parafusos da roda e, em seguida, coloque uma porca de fábrica. Inseri uma barra disjuntora de 1 ″ de diâmetro entre os pinos restantes para evitar que o cubo gire. Um pouco de fita adesiva impediu que a barra caísse. Comece a apertar a porca manualmente usando a chave de roda de fábrica. À medida que o parafuso é puxado para dentro do cubo, verifique se ele está perpendicular ao cubo. Isto pode exigir a remoção temporária da porca e das arruelas. Você pode usar o disco de freio para garantir que o parafuso esteja perpendicular ao cubo (o disco deve deslizar facilmente sobre os parafusos se eles estiverem alinhados corretamente). Se o parafuso não estiver em ângulo reto, coloque a porca de volta e bata na porca (protegida com um pano, se desejar) com um martelo para alinhar o parafuso. Coloque as arruelas novamente e continue apertando a porca manualmente até que a cabeça do parafuso esteja bem apertada contra a parte traseira do cubo.
8. Instale o rotor, a pinça e a roda.Deslize o disco de freio no cubo. Remova cuidadosamente a pinça do freio do fio e instale a pinça. Aperte os parafusos da pinça com 65 pés-lbs (90 Nm) usando uma chave de torque. Remova o fio e coloque a roda novamente. Aperte as porcasà mãoem um padrão semelhante ao mostrado no diagrama à direita. Pode ser necessário mover o volante um pouco com a mão para encaixar cada porca. Neste ponto, gosto de apertar um pouco mais as porcas usando um soquete e uma chave inglesa. Não aperte as porcas ainda. Usando o macaco, remova o macaco e abaixe o carro de forma que o pneu fique no chão o suficiente para não virar, mas sem todo o peso do carro sobre ele. Termine de apertar as porcas usando o padrão mostrado acima com 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Não adivinhe;use uma chave dinamométrica!Eu uso 95 pés-lbs. Depois que todas as porcas estiverem apertadas, termine de abaixar o carro completamente até o chão.
Horário da postagem: 24 de agosto de 2022