1. Remova a porca e a roda dianteira.Estacione o carro em uma superfície bastante nivelada e coloque o freio de estacionamento. Para uma porca de terminal de tiro cruzado que não deseja soltar ou apertar, você terá que cisalhar o parafuso da roda. Com a roda no chão para que o cubo não gire, coloque a chave ou soquete e a catraca na porca do problema. Deslize uma barra de disjuntor maior sobre a alça da chave ou da catraca. Eu usei o cabo ~ 4 'de comprimento do meu macaco hidráulico de 3 toneladas. Torça a porca até que o parafuso te vá. Isso levou cerca de uma rotação de 180º no meu estojo e a porca apareceu. Se o parafuso da roda se libertar no cubo ou já estiver com giro livre, você terá que quebrar a porca do parafuso da roda.
Com o problema removido da porca do traço, afrouxe as outras porcas de terminal, uma volta. Coloque os calços atrás das rodas traseiras e levante a frente do carro. Abaixe a frente para baixo em um estande de macaco colocado sob o membro cruzado próximo à bucha traseira para o braço de controle inferior (não use a própria bucha). Remova as nozes restantes e a roda. A figura abaixo mostra as peças que você precisa remover ou afrouxar a seguir.
2. Remova a pinça de freio.Enrole um pedaço de fio forte ou um cabide de arame em volta do suporte da linha de freio, como mostrado na figura abaixo. Remova os dois parafusos de 17 mm que prendem a pinça de freio à junta. Você pode precisar de uma barra de disjuntor em uma catraca de cabeça giratória para afrouxar esses parafusos. Execute o fio pelo orifício de montagem superior para suspender a pinça. Use um pano para proteger as pinças pintadas e tenha cuidado para não dobrar a linha de freio.
3. Remova o rotor do freio.Deslize o rotor do freio (disco de freio) do cubo. Se você precisar afrouxar o disco primeiro, use um par de parafusos M10 nos furos rosqueados disponíveis. Evite obter graxa ou óleo na superfície do disco e coloque o lado externo da face para baixo do disco (para que a superfície de atrito não fique contaminada no chão da garagem). Depois que o disco foi removido, coloquei porcas nos parafusos bons para evitar danos aos fios.
4. Solte o escudo de poeira.Remova o parafuso de tampa de 12 mm do suporte do sensor de velocidade na parte traseira da blindagem de poeira e coloque o suporte para fora (amarre-o com a corda, se necessário). Remova os três parafusos de tampa de 10 mm da frente da blindagem de poeira. Você não pode remover o escudo de poeira. No entanto, você precisa movê -lo para mantê -lo fora do caminho do seu trabalho.
5. Remova o parafuso da roda.Toque na extremidade cisalhada do parafuso com um martelo de 1 a 3 libras. Use óculos de segurança para proteger seus olhos. Você não precisa bater no parafuso; Continue batendo levemente até que ele apareça na parte de trás do cubo. Há curvas nas áreas nas bordas para a frente e para trás do cubo e da junta que parecem ter sido projetadas para facilitar a inserção do novo parafuso. Você pode tentar inserir o novo parafuso perto dessas áreas, mas eu encontrei na minha articulação e cubo de 1992 que não havia espaço suficiente. O cubo é cortado bem; Mas não a junta. Se a Mitsubishi tivesse acabado de fornecer uma pequena área de desistência com cerca de 1/8 de "de profundidade ou moldada a junta um pouco melhor, você não precisaria executar a próxima etapa.
6. Notch Knuckle.Moa um entalhe no ferro macio da junta semelhante ao mostrado abaixo. Comecei o entalhe manualmente com um grande arquivo redondo em espiral, único, cortado (dente médio) e terminei o trabalho com um cortador de alta velocidade na minha broca elétrica de 3/8 ″. Tenha cuidado para não danificar a pinça de freio, as linhas de freio ou a bota de borracha no eixo de transmissão. Continue tentando inserir o parafuso da roda à medida que avança e para de remover o material assim que o parafuso se encaixa no cubo. Certifique -se de suavizar (raio, se possível) as bordas do entalhe para reduzir as fontes para fraturas por estresse.
7. Substitua a blindagem de poeira e instale o parafuso da roda.Empurre o cubo da roda para dentro da parte de trás do cubo manualmente. Antes de “pressionar” o parafuso no cubo, prenda a blindagem de poeira na junta (3 parafusos de tampa) e prenda o suporte do sensor de velocidade à blindagem da poeira. Agora adicione algumas lavadoras de pára -choque (5/8 ″ de diâmetro interno, cerca de 1,25 ″ de diâmetro externo) sobre as roscas do parafuso da roda e, em seguida, prenda uma porca de terminal de fábrica. Inseri uma barra de disjuntor de 1 ″ de diâmetro entre os pregos restantes para impedir que o cubo gire. Alguma fita adesiva impediu que a barra caísse. Comece a apertar a porca à mão usando a chave de fábrica. Quando o parafuso é puxado para o cubo, verifique se ele está em ângulos retos ao cubo. Isso pode exigir remover temporariamente a porca e as arruelas. Você pode usar o disco de freio para garantir que o parafuso seja perpendicular ao cubo (o disco deve deslizar de maneira fácil sobre os parafusos se eles estiverem alinhados corretamente). Se o parafuso não estiver em ângulos retos, coloque a porca de volta e toque na porca (protegida por algum pano, se quiser) com um martelo para alinhar o parafuso. Coloque as arruelas de volta e continue apertando a porca à mão até que a cabeça do parafuso seja apertada com força na parte de trás do cubo.
8. Instale o rotor, o pinça e a roda.Deslize o disco do freio para o cubo. Remova cuidadosamente a pinça de freio do fio e instale a pinça. Torque os parafusos de pinça para 65 pés-lbs (90 nm) usando uma chave de torque. Retire o fio e coloque a roda novamente. Aperte as nozesà mãoem um padrão semelhante ao mostrado no diagrama à direita. Você pode ter que mover a roda um pouco manualmente para sentar cada porca. Nesse ponto, gosto de aconchegar as nozes um pouco mais usando um soquete e uma chave inglesa. Não torque as nozes ainda. Usando o seu macaco, remova o estande do macaco e abaixe o carro para que o pneu descanse no chão o suficiente para não girar, mas sem o peso total do carro nele. Termine o aperto das porcas do terminal usando o padrão mostrado acima para 87-101 lb-ft (120-140 nm).Não adivinhe;Use uma chave de torque!Eu uso 95 ft-lbs. Depois que todas as nozes estão apertadas, termine a abaixe o carro completamente no chão.
Hora de postagem: 24-2022 de agosto